Kraksoy

Kraksoy
Parel bij Kraksoy, Noorwegen

donderdag 30 juni 2022

130nM in 27,5 uur

 Woensdag 29 juni 2022, Donderdag 30 juni

Om 04.15 wekt Kathy Melua ons met Crawling up a hill, nest uit, thee, koffie en soepwater maken. Boot vaarklaar en om 05.00 gooien we los. 

Vertrek uit Sylt, 05.00 uur

Voorbij deze boei gaan we de plaat over


De eerste 1,5mijl is tegen de wind en dan gaat de koers west, over de platen onder Sylt. De betonde geul loopt een paar mijl verder door en maakt dan de bocht. We houden de diepte scherp in de gaten, die loopt terug tot een paar keer ca. 1,5m maar dan komen we in dieper water. Door de oostenwind is het water erg rustig, met een stevige westenwind moet je hier niet willen wezen. Als we een stukje uit de kust zijn gaat de koers richting Esbjerg en installeert Margaretha MrVee. De komende 45 mijl varen we recht uit richting Esbjerg. Dan even een slingertje bij het Hornsrev en dan Thyboron. Totaal afstand 125nM, geschatte vaartijd 30 uur, voorlopig geschatte aankomsttijd morgenochtend een uur of 11.

Met een windje van rond de 10-12 knopen uit het zuid Oosten loopt de boot 4,5-5 knopen door het water, MrVee stuurt. Één van ons heeft wacht en kijkt uit, de ander kan een tukkie doen of cateringtaken vervullen. Het schip vaart zichzelf, het echte zeezeil-reisgevoel komt weer op.

De schipper, daarachter de stuurman en ….

……. de eindbaas


Met dit mooie lopende windje is dit een geweldig gevoel. 10-12 kn wind en 5kn bootsnelheid. Mooier kun je niet wensen

Helaas blijft de wind niet zo mooi meewerken. Om een uur of  9 zakt de wind wat in en na elven blijft hij een hele tijd hangen tussen de 5 en de 7 knopen. Gelukkig varen we met de oostenwind onder de hoge wal en zit er niet al te veel golf in het water maar met 2-3 knopen voortgang is het wel een enorme klotsbak. 


Bij het passeren van de Duits-Deense grens gaat het Duitse vlaggetje er uit en gaat de Deense gastenvlag onder de zaling. Met soms een beetje meer, soms een beetje minder wind vervolgen we onze route. We hebben een “wachtrooster” waarbij we overdag 4 uur op en 4 uur af gaan, in de avond en nacht 3 uur. De matige snelheid door het water is wel perfect om een vislintje achter de boot te hangen. MrVee stuurt dus Jur kan alle aandacht op zijn vislijntje richten. Aan een 30m lange nijlondraad zit een paravaan. Een soort onderwatervlieger die door het langsstromende water naar beneden geduwd wordt. Achter de paravaan hangt een paternoster, een lijntje met 4 haken en iedere haak met een paar veertjes. Makreel hapt op alles wat beweegt. 


De vislijn achter de boot, op een elastiek om “beet” te kunnen zien

“BEET”



En ja hoor na een uurtje meldt de eerste makreel zich. Het is een flinke, genoeg voor ons het avondmaal dus het visgerei kan opgeborgen. Ik maak het beestje schoon en bewaar hem tot het avondeten in de koelbox, dan verdwijnt hij eerst in het rookoventje, daarna in onze maag. Het smaakt echt hartstikke lekker.

Schoongemaakt en ingekruid in de rookoven

30 minuten en smullen maar


 Overdag is het matige windje z-o tot z, waardoor we ook een heel stuk met de kluiver uitgeboomd varen. Weinig wind van achter is voor een windvaan heel lastig maar MrVee doet het geweldig. 

Eind van de middag, wat later als gepland passeren we het “Horns Rev”. Een aantal ondieptes net boven Esbjerg. De ton waar onze koers op bepaald is staat wel op de Garminkaart, Navionicskaart en papieren NV kaart maar hij ligt er niet. De volgende groene boei ligt er wel. Omdat er weinig wind is en hier wel grote scheepvaart te verwachten is zetten we de motor een half uurtje bij. Van de groene boei gaat het over de ondieptes, niet minder dan 10m gezien, richting Thyborøn. Dankzij de matige oostenwind is het rustig, met een harde zw wind is het hier berucht levensgevaarlijk.

Avondstemming op zee

Zon onder om 21.55


In de avond en nacht draait de wind naar oost en zet aan tot af en toe 15kn en meer. We noteren bootsnelheden van boven de 6 knopen. Zo is de nacht een stuk dynamischer dan de afgelopen dag maar we schieten wel lekker op. MrVee heeft er plezier in. Zo kan de wacht met zijn/haar armen over elkaar zitten, het logboek bijhouden of iets te eten of te drinken pakken. De ander kan een paar uurtjes de oogjes toe doen. Het wordt nauwelijks donker. Aan de noordelijke hemel blijft het steeds een beetje licht, om 4.44 uur komt de zon weer boven de horizon. 

Zon op 

In de vroege ochtend naderen we Thyborøn, vlak voor de haveningang worden we begroet door twee seniormaat zeehonden en in de haveningang verschijnt een grote dolfijn naast de boot, duikt onder de boot door en begroet ons dan nog eens. Een mooier welkom en een prachtiger afsluiting van de tocht is niet denkbaar.  Om 8.30 maken we vast in de jachthaven. 130nM, 27,5 uur. Het was een prachtige tocht, we hebben genoten, we zijn er trots op en blij mee.

 


Na een uurtje rust gaan we een ronde maken door Thyborøn…..het valt op dat er nergens hoogbouw is, kleine bungalows en huizen allemaal op ruime percelen grond. Kennelijk is hier geen ruimte gebrek. Tegelijk ademt het de sfeer van harde werkers en niet-rijk. Even later lopen we per toeval binnen bij een tentoonstelling met grote foto’s van de haven vanaf 1914. Nu zijn de schepen anders dan toen, maar de haven zelf is nu eigenlijk precies zo: we kunnen zo aanwijzen waar wij aan de kade liggen. En de harde werkers, de sfeer die we proefden, wordt hier in het fotomateriaal zichtbaar.

De haven omstreeks 1920



dinsdag 28 juni 2022

Over het wantij met zelf berekend passeervenster

 Dinsdag 28 juni 2022


We kunnen relaxed om 10 uur vertrekken, we willen aan de oostzijde van het eiland langs, over het wad en het wantij. Quicktide geeft hier geen passeervensters, wel een HW/LW grafiek voor de haven van Amrum. Navionics geeft in de kaart in het wantijgebied als minste diepte LAT +1,30. Wij moeten er dan met LAT+2,20 overheen kunnen. Dat is om 11 uur volgens de grafiek. Het wantij is 4,2 nM van de haven daarom dus om 10.00 los. Dat is de theorie. 

Van Amrum over het wantij naar Sylt


Het eerste stukje hebben we stroom tegen dus op zeil net 2kn over de grond. Daarna stroom mee langs de tonnen, tot aan de prikken. Die staan net even anders als op de kaart maar hebben onze les geleerd en geloven de prikken boven de kaart. Het slingert aardig en soms net niet bezeild. Dus fok weg en motor bij. 

Wat ligt daar nu in ons prikkengeultje?


Dan zien we voor ons een groot schip varen? Waar gaat die heen? Wat doet die hier? Zit die in het geultje en kunnen wij er dan nog langs? Even verderop ligt een baggerschuit en daar gaat die andere grote bijliggen. Dichtbij gekomen zien we dat er net ruimte is om te passeren. Inmiddels lopen we wat achter op schema. Wat verder ligt nog een baggerschuit maar met vol vertrouwen blijven we het geultje volgen. We kunnen hem inderdaad passeren. Nu komen we aan het ondiepste stuk, vlak langs het strand op de noordpunt van Sylt. Vanaf de boot kunnen we zien of de mensen die op het strand wandelen schoenen aan hebben of op blote voeten lopen. Dat is best dichtbij. De minste diepte die we hier zien is 1,40m. Terugrekenen vanuit de getijde tabel betekent dat dat de bodem hier op LAT+0,45 ligt. Goed om te weten voor een volgende keer. 

Daarna gaat het soepeltjes naar Sylt. De laatste paar mijl zet ik nog even MrVee bij, onze windvaan stuurinrichting. Test. We hebben namelijk het plan in overweging om van Sylt in één keer naar Thyboron te varen. 125 nM, ca 30 uur varen. Een nacht door dus en dan is het erg comfortabel als MrVee onderweg stuurt. Hij doet het geweldig! En degene die wacht heeft hoeft dan  enkel uitkijk te houden.  Dan kun je om beurten even slapen.

Om 12.30 leggen we aan in Sylt, Hörnum. De havenmeester roept ons met een megafoon aan als we binnenvaren, wijst een box en neemt de touwtjes aan.

Smiddags even het dorp in en daarna voorbereiden op de oversteek naar Thyboron.


maandag 27 juni 2022

Amrum

 Zondag 26 juni 2022

Zondag om 05.30 gooien we los in Helgoland met bestemming Amrum, Windroos gaat richting Eider. Een weekje samen varen was weer vertrouwd, gezellig en voelt als een warme jas. Wij gaan nu via Lymfjord naar de Oostzee, Windroos via het NoordOostzeeKanaal. Op de Oostzee willen we elkaar weer tegenkomen. 

Helgoland Amrum, 32,9nM


Na eerst met aangetrokken zeilen en de motor bij (net niet bezeild) net niet om een vogel reservat gevaren te hebben ruimen we de koers en liggen nu aanloopton Rütergat voor. Er staat een wat onregelmatig golfpatroon, wij varen een beetje dwars op de golven maar met ruime zuid-oostelijke wind tot soms 18 kn zien we zelfs een keer 7kn op de teller. We schieten mooi op, totdat tegen 8 uur de wind inkakt. De golven blijven staan wat leidt tot nul voortgang en een boot die als een kermisattractie heen en weer ligt te rollen. De zeilen klapperen als een oordeel en leveren geen bijdrage aan de voortgang. We besluiten in ieder geval fok en kluiver in te rollen en het grootzeil ruimte te geven om te bewegen. De motor moet nu voor de voortgang zorgen want de laatste 12 nM naar de haven Wittdün op Amrum is een geul met getij stroming en de stroom loopt mee tot 12.30.

Aanloopton Rütergat


Als we het Rütergat invaren komt er weer wat wind terug. Nu uit het Westen. Eerst aarzelend maar dan meer. We zetten de fok weer bij. Als we om 12.00 uur het geultje naar de haven indraaien zien we af en toe vlagen van 18-20 knopen over komen. Om 12.30 maken we vast aan de steiger in Amrum, Wittdün. Voor ons de eerste keer dat we hier zijn. Leuk om weer echt nieuwe plekken te ontdekken.

De fietsjes te voorschijn en smiddags een rondje eiland.


Op Amrum heb je de dorpen Wittdün, waar de jachthaven is, Steenodde, Nebel, Süddorf en Norddorf. We fietsen tot Nebel waar een prachtig oude St Clemens kirche uit ca 1200 staat. 

St Clemens Kirche in Nebel op Amrum


Op het kerkhof staan heel oude grafzerken waar soms niet alleen de naam van de overledene op staat maar een heel levensverhaal.

Grafsteen met levensverhaal


Amrum wordt ook wel de Parel van de Noord Friesche waddeneilanden genoemd, dus daar voelt de Parel-bemanning zich wel thuis.

Tot 1864 was Amrum Deens en werd er Fries gesproken, een zelfstandige West Germaanse taal. (Volgens de ansichtkaart)



Maandag 27 juni.

Dagje Amrum

Voor vandaag werd veel regen en Noorden wind voorspeld, recht tegen voor ons volgende traject, dus een dagje blijven liggen. Even naar het dorp, voor boodschappen, schuilen voor de regenbui en dus verplicht koffie met, daarna weer naar de boot, wat water uit de bilge sponzen, kaartjes versturen, en zo kom je een regendag door.

Aardige bankjes op straat in Wittdün

Jachthaven Amrum




zondag 26 juni 2022

Helgoland

 Zaterdag 25 juni 2022

Op Spiekeroog worden we welkom geheten door Auke en Janny met de Second Wind. Gezellig weer met 3 North Beaches bij elkaar. Uiteraard gezamenlijk palaver om de kansen en mogelijkheden voor zaterdag te bespreken. Het plan van Windroos en Parel om naar Helgoland te gaan wordt getoetst aan de weersverwachting en Second Wind overweegt aan te sluiten en mee te gaan naar Helgoland. Uiteindelijk besluiten Windroos en Parel om naar Helgoland te gaan, want niet te veel wind en dus vlak water, en besluit Second Wind om niet te gaan, want niet te veel wind en dus waarschijnlijk ook een stuk op de motor. 

Zonsondergang op Spiekeroog


Vanuit de boxen waar wij liggen kun je met laag water niet weg, pas bij ongeveer half tij is er genoeg water. Om 03.50 is het laag water dus om 7 uur kunnen we gaan. Getijde-technisch was 3 uur na HW slimmer geweest. Dan heb je bij de doorgang tussen Spiekeroog en Langeoog het tij mee. Nu is het eerste stuk stroom tegen. Maar de wind voorspelling geeft smorgens wind en naar de middag toe steeds minder, dan kom je er niet meer.

Dus om 7 uur los. We gaan door de Otzumer Balje naar buiten, we hebben de wind mee en ik zoek bewust de rand van de geul en de ondiepte op. Midden in de geul is het 15 diep in heb je 2 knopen stroom tegen, aan de rand, bij 5m diepte is dat maar 1 knoop. 

Onderweg foto’s van de andere boot maken levert aan het eind van de dag ook veel foto’s van je eigen boot op

Windroos en Parel door de Otzumer Balje, op weg naar Helgoland


Hiervandaan sturen we aan op de TG9/Weser2 scheidingston en vandaar recht naar Helgoland. Vanaf de scheidingston kruis je de “traffic lane” van de grote schepen en dat is weer een beetje spannend. Die “lane” is 5nM breed, voor ons een uur varen, en die grote jongens komen er aan met een vaart van rond de 20 knopen. Het is een beetje heiïg, dus je ziet ze pas op een paar mijl afstand. Als je begint over te steken zijn ze nog op 10 mijl en zie je ze niet, ben je halverwege dan doemen ze ineens op en lig je er dwars voor. 

Kan ik er nog voor langs? De AIS geeft het antwoord

Het is dan ook heel plezierig te weten dat die grote jongens allemaal AIS hebben en dat ik ze op mijn plotterschermpje kan zien. Margaretha stuurt en Jur zit achter het schermpje. Alle schepen tot 15 mijl afstand worden gecheckt: wat is snelheid, wat is hun afstand, wat is hun richting, de plotter berekent dan wat wordt de kleinste passeer afstand en over hoeveel minuten is dat. Als die passeerafstand (Closest Point of Approach) kleiner is dan 1 nM dan moet je je eigen koers en/of snelheid aanpassen. Voor 1 schip moeten we even bijsturen om hem voor te laten gaan, de rest gaat vanzelf goed. Inmiddels is inderdaad de wind zover ingezakt dat de motor bij moet en zo varen we rond half drie de haven van Helgoland binnen en vinden een plekje naast een jacht van een meter of 12 die op de plek van bootjes tot 8 m was gaan liggen. 

Parel loopt Helgoland aan

Windroos loopt Helgoland aan

Van Spiekeroog naar Helgoland


Helgoland is een heel aparte belevenis. Geheel anders dan de waddeneilanden is het een grote rots in zee. Niks duinen en stranden. Aparte bijzonderheid, op die rotsen, tot 60m boven de zeespiegel, zit een kolonie Jan van Genten. Dat moeten we zien dus we wandelen langs het wandelpad naar de noordpunt van het eiland op zoek naar de Jan van Genten. We zien wel heel veel meeuwen maar geen Jan van Genten. Tot ik me realiseer dat het wel een beetje merkwaardige meeuwen zijn en ik op internet een plaatje van een Jan van Gent opzoek. En laat nou bijna al die meeuwen heel, heel veel op een Jan van Gent lijken. Ook zitten er alken tussen. Kleinere vogeltjes, zwart, die heel veel op kleine pinguïns lijken. Allemaal heel indrukwekkend want tussen het wandelpad en de afgrond van de kliffen zit soms maar een meter of 3 en daarop zitten die beesten te broeden. Je kan sommige nesten, met jongen, tot op een meter benaderen en ze blijven gewoon zitten. 

Haven van Helgoland



Lange Anna





Als we weer op de boot zijn volgt een studie van de weersverwachting voor de komende periode. Gaan we van hier verder noordwaarts richting Thyboron en Lymfjord? Of kiezen we voor de Eider en via het NOK naar de Oostzee.

In ieder geval is de wind zondag gunstig voor Amrum. In de daaropvolgende week zuid-oostelijke winden en ook een paar dagen flinke zw wind. Lijkt ons wel te doen om Thyboron in ca 6 etappes te bereiken, we nemen de risico’s die het weer wellicht nog voor ons in petto heeft.


vrijdag 24 juni 2022

Bijna verdwaald

 Vrijdag 24 juni 2022

Baltrum Spiekeroog


Om 06.00 net voor de wekker af moet gaan worden we wakker. Eindelijk weer eens vroeg zeilen, heerlijk. We zetten koffie en thee, maken de boot vaarklaar en om 07.00 varen Windroos en Parel de haven van Baltrum uit. Hoewel zeilen, er is niet veel wind en wat er is is recht tegen. Meest motoren en hier en daar even een zeiltje bij. In de route zitten een paar puzzeltjes, rode boeien waarvan we niet zo goed snappen waarom ze daar liggen. De eerste situatie is net onder Baltrum, volgens mijn Navionics kaart liggen er 3 rooie tonnen naar een doodlopend geultje, al eerder is de afslag naar de prikken-route. Als we bij de prikken aankomen zien we wel dat er geen takken meer aan de stokken zitten, er staat een afgebroken prik tussen. Op dat moment horen we ook de telefoon pingen, een whatsapp bericht, daar kijken we straks wel naar.

Onderweg langs de nette nieuwe prikkenroute


Dan kijken we achterom en zien we Geert en Margreet wild gebarend vol gas achter ons aan komen. Geert heeft nog even het recente boeienbestand van Nautin geraadpleegd en volgens hem moeten we de rode tonnen verder volgen. Duitse prikken zien er niet zo slecht onderhouden uit, we zitten fout. Dat hadden ze met een whatsapp berichtje willen melden. Wij waren ook vergeten de marifoon aan te zetten, dat hadden ze ook al geprobeerd.

De gele tracklijn laat onze gevaren vaarweg zien, heel wat anders dan de in de kaart getekende prikkenroute


Dus terug naar de rode tonnen route en inderdaad, na de laatste rode ton komen keurige prikken, helemaal zoals je dat van Duitsland verwacht. Er is een geheel nieuwe prikkenroute geplaatst. We zijn nu wel wat tijd verloren en het 2e wantij van vandaag, onder Langeoog, was volgens onze planning al na HW, dus bij vallend water. Dan wil je niet vastlopen. Dus gas er op en wij zetten de fok bij, scheelt toch een knoopje.

De onduidelijk situatie op de kaart na het Langerooger wantij blijkt uiteindelijk geen probleem te vormen. Op de laatste punt van Langeoog liggen weer tientallen zeehonden en we komen er vlak langs, het blijft fascinerend. 

Windroos vaart vlak langs de zeehonden




Het mooie is dat onderzoek heeft uitgewezen dat zeehonden zich van (dichtbij) langs varende schepen helemaal niks aantrekken. Komt er op een km afstand iemand over de plaat aangelopen dan verdwijnen ze allemaal in het water en zijn ze verstoord. 


Achteraf

Onze reis van vandaag

denken we nog even na over de kaart en het verplaatste wantij. Hoe kan het nu dat de tonnen wel op een nieuwe positie in de kaart staan en de prikkenroute niet. Nieuwe tonnen posities worden via Berichten Aan Zeevarenden bekend gemaakt en kunnen dan door een kaartenmaker verwerkt worden. Bij een prikkenroute staat in de kaart vaak wel een opmerking dat het verloop van de geul met prikken aangegeven is maar posities daarvan vind je niet terug in de BAZ. De ingetekende prikkenroute hoort bij het “kaartbeeld”. De elektronische kaart is opgebouwd uit lagen. Een “kaartbeeld” met de landgrenzen, in kleur ook de platen en geulen. Een 2e laag geeft de diepte cijfers, een derde laag de betonning. Bij veranderingen in diepte en betonning wordt dat in de betreffende laag aangepast, het kaartbeeld wordt niet steeds opnieuw getekend en die gegevens kunnen jaren oud zijn. Zoiets vermoed ik.

Geleerde les, boeien in een kaart zijn actueler dan ingetekende prikkenroutes. Marifoon aan onderweg.


donderdag 23 juni 2022

Een dagje Baltrum

 Donderdag 23 juni 2022

Een dagje Baltrum

Vandaag is het Oostenwind en tegen de wind in kun je niet zeilen dus we blijven een dagje op het prachtige Baltrum. We fietsen naar de Oostkant, parkeren de fiets aan het begin van het natuurgebied en lopen dan naar de Oostpunt van het eiland. Dan zie je Langeoog al liggen, zo dicht bij dat met een beetje goeie ogen kun je daar de straatnaambordjes lezen.

Langeoog gezien vanaf het strand van Baltrum


Vandaar wandelen we langs de vloedlijn tot aan de 3e strandopgang, en daar pakken we onze lunch. Jur heeft een fascinatie voor vliegertjes van spinnakerdoek. Zonder stokken, heel klein opvouwbaar, altijd een plekje in de rugzak en leuk om tijdens de lunchpauze even mee te spelen. Ik denk dat ik deze al meer dan 25 jaar met me meezeul en nog steeds met plezier. Na de lunch dwars over het eiland weer naar de fiets.

Jur speelt met zijn vliegertje


Op Baltrum zijn geen motorvoertuigen, alles gaat per fiets en paard en wagen. 

Jur zoekt de weg naar nr 29 op Pocket Earth


Ooit een aanrader van Sietske, als je op Baltrum bent even koffie en taart bij Café Kluntje. Huisnummer 29





Op Baltrum zijn de huizen genummerd op volgorde van bouw. Huisnummer 13 is van 1752 (ongeveer) en nu nieuw gebouwd is ergens in de 300. In de straat vind je dus nr 60 naast 104 , naast 186, naast 131. Het schijnt dat de functieopleiding tot postbode 3 jaar duurt.



Op Pocket Earth vind je niet alleen straatnamen maar ook de huisnummers. Onmisbaar op Baltrum



Baltrum

 Woensdag 22 juni 2022

Naar Baltrum

Het passeervenster van het Nordeneyer wattfahrwasser is s’middags om 15.30 dus vertrek is pas om 14.30. Geeft mooi de gelegenheid om in de ochtend even het stadje in te gaan en een paar boodschappen te doen. Norderney is een echte Duitse badplaats waar veel voor de bezoekers georganiseerd wordt. We passeren een overdekt muziek podium in het park. Twee muzikanten, piano en cello, geven een prachtige uitvoering. 

Prachtig optreden in de muziektent op Norderney



Langs het strand staan de originele Duitse strandkorben waarvan wij denken dat ze alleen op oude plaatjes bestaan

Strandkorben in Norderney


Op de terugweg lopen we langs een grote supermarkt om de voorraden een beetje aan te vullen. Om 14.30 gooien we los en varen richting Het Norderneyer wantij. De geul begint met boeien, gaat dan over in prikken en na het wantij weer boeien. De geul slingert behoorlijk maar op een enkel klein stukje na redden we het zonder motorgebruik. 

Het laatste stukje naar de scheidingston op de motor

Zeehonden op de plaat van Norderney


Het laatste stuk naar de scheidingston in het zeegat tussen Norderney en Baltrum is recht in de wind met ook flinke stroom tegen en dat lukt alleen met de motor. Om 16.30 lopen we de haven van Baltrum binnen en weer kunnen we in 2 boxen naast elkaar afmeren. Een prachtige tocht, afgesloten met aankomst borrel en een etentje in de lokale pizzeria. Feestelijk.

De route van Norderney naar Baltrum