De tablet voor navigatie

De tablet voor navigatie

5 jaar geleden hebben we een prachtige nieuwe Garmin plotter gekocht voor de navigatie. Aanleiding was onze tocht naar Noorwegen. Inmiddels heeft Garmin Navionics overgenomen en zijn de kaartpakketten anders van samenstelling een update van ons huidige kaartmateriaal gaat daardoor enkele honderden euros kosten.
En voor het Wad heb je jaarlijks nieuwe kaarten nodig. Niet op de Garmin dus. Al enkele jaren heb ik daarom ook de kaarten van NV verlag of Imray van het Wad op de ipad. Een update van die kaarten is enkele tientallen euros en te doen. Dit jaar willen we naar het Wad tot aan Esbjerg en dan wellicht via Lymfjord en Oostzee terug. Dat was het pre-coronatijdperk plan. Alle benodigde kaartsets van NV Verlag kosten dan ook nog een dikke €200.
Tijdens de workshop wadvaren van de Toerzeilers vroeg ik de docent wat voor kaarten hij gebruikte. Dat was oud-papier en nieuwer digitaal open CPN op de laptop. Daarvoor kun je desnoods dagelijks de nieuwste boeienbestanden bij Nautin downloaden en in Open CPN plakken. Dat lijkt een aantrekkelijk systeem, maar dan moet je wel een laptop hebben die geschikt is voor aan boord. Op ipad werkt open CPN namelijk niet. Wel op windows en android. Dat heeft geleid tot de aanschaf van een Samsung android tablet. Voordeel van android is dat het wel samenwerkt met Blogger en ipad slechts uiterst moeizaam, heeft ook meegespeeld bij de beslissing. Op een gegeven moment ben je dat afgeslotene van Apple zo zat dat je snakt naar een opener systeem. Maar om de tablet onderweg te kunnen gebruiken heb ik nu een beugel gemaakt die op de bevestigings bout van de Garmin past en waarmee nu de tablet onder het varen stevig vast maar onder handbereik en in het zicht staat.

De bevestigingsbout op het luik

De beugel met (spatwaterdichte ) tablet

Een nieuwe buitenboordmotorsteun

Een nieuwe buitenboordmotorsteun
Het plan is om deze zomer uitgebreid het Wad op te gaan en geulen en platen te verkennen. Vandaar dat we denken om de rubberboot en dan ook de buitenboordmotor mee te nemen. Dat hebben we vaker gedaan en voor de buitenboordmotor zitten twee blokjes boven op de hekstoel waar hij op vastgezet kan worden. De bbm zit dan nogal hoog boven het water wat ongunstig is voor de gewichtsverdeling maar ook onhandig als je vanuit de rubberboot de motor wil pakken om hem te gebruiken.
Vandaar het idee om op een lager punt een bbm bevestigingsplankje te maken. Zie hier het resultaat.

Nu zit de buitenboordmotor minder in de weg, en is makkelijker vanuit Kwikkie (de rubberboot) te pakken.

Woensdag 15-4-2020
Als we wakker worden is het 7⁰, kacheltje aan, nog even onder de dekens blijven en een uurtje later is het 19⁰. WAT ZIJN WE BLIJ MET ONS KACHELTJE!
Na eerst het koelwaterimpellertje vervangen te hebben en nieuwe zeillatten op maat gemaakt, gooien we om 11.15 los en koersen richting Fluessen. Net een paar 100m onderweg passeren we Marina Friesland en daar hangt een waterslang op de kant. We leggen even aan, proberen en jawel,  volop water. We tanken even bij en dan gaan we verder. Op de Morra gaat het zeil omhoog, tussen de 5 en 8kn wind vrijwel recht van achter. Met een rustige 2-3 knoopjes bootsnelheid kabbelen we rustig voort, heerlijk. Slechts een heel enkel ander bootje zien we, maar de meeste tijd zijn we we de enige op het water voorzover we zien kunnen.

Rustig onderweg op de Morra

We besluiten naar de Gaastmeer te gaan voor de nacht, morgen verder richting Snekermeer.

Op de Gaastmeer vinden we een prachtig plekje in een baaitje geheel voor onszelf.

Prachtig Marrekrite haventje  voor ons alleen

De mast omlaag

14-4-2020 dinsdag
Er is mooi weer voorspeld deze week dus kans om naar het bootje te gaan. Na een enkele boodschap pakken we alles in de auto en vertrekken. We maken een tussenstop in Bussum waar we bij dochterlief en gezin in de tuin, 1,5m , een kopje koffie drinken.
Ik heb vanochtend kontakt gehad met de havenbaas en de beperkingen gaan inmiddels zover dat de waterkranen op de haven ook dicht zijn. Onhandig. Daarom vanochtend bij AH wat flessen mineraalwater ingekocht. We rijden nu eerst naar Stavoren om nog een jerrrycan te kopen, de winkel doet er zelfs water in voor ons. Dan nog het gerepareerde grootzeil ophalen, de man heeft geen pin dus eerste weer even naar de pinautomaat, en dan naar de Stormvogel.
Allereerst hadden we een probleem met de marifoon. Doormeten met het Toerzeilers SWR setje leidt naar een rot tussenkabeltje. In het SWR kistje zit een ander kabeltje en na montage blijkt bij testoproep naar Centrale meldpost IJsselmeer en naar de Kustwacht alles perfect te werken. Zucht van verlichting.
Daarna de mast strijken om de staartjes van de windex weer netjes uit te richten. Was vorig jaar in een boom blijven hangen en daardoor een beetje scheef. We checken gelijk alle kritische punten van de verstaging boven in de mast. Ziet er nog picobello uit, fotootjes van gemaakt ter documentatie.

Margaretha inspecteert de masttop

Bij het weer oprichten van de mast knapt er iets, de vlaggenlijn aan bakboord ligt er af. Popnagels van het beugeltje kapot getrokken. Popnagels en poptang heb ik niet aan boord maar gelukkig wel een boormachientje en schroefjes. Mast weer terug naar beneden en het beugeltje met schroefjes vastgezet. Daarna loopt alles soepel en staat alles er weer netjes op. Mooi geweest voor vandaag, morgen nog een paar kleinigheden en dan: zeilen!

Weer in thuishaven de Stormvogel, Warns

6-4-2020, Maandag

De nacht is aanmerkelijk minder koud dan de voorgaanden maar toch gaat om 7 uur lekker het kacheltje aan. Even voor 9 uur gooien we los en varen naar de sluis. Die geeft al snel rood/groen ten teken dat we klaar moeten maken voor schutten. We varen richting ingang en worden samen met nog een boot geschut. Na een klein halfuur naderen we de brug van Warns die vrijwel onmiddellijk voor ons open gaat. Direct daarna stuurboord uit jachthaven “de Stormvogel” in.

Met de steeds wisselende regels omtrent wel of niet mogen varen, jachthavens die op slot zijn of gaan en bruggen en sluizen die wel of niet bediend zijn, was het ook nog best spannend of we tot Warns zouden kunnen komen. Dat is dus gelukt! En met weersomstandigheden waarvan je amper durft te dromen!

Eenmaal in onze box krijgen dek en kuip een grondige schrobbeurt om al het wintervuil te verwijderen. Als ook binnen netjes aan kant is kunnen we Parel met een zeer tevreden gevoel achterlaten en gaan we richting huis, na een paar heerlijke dagen op de boot en een meer dan prachtige zeiltocht.

Parel weer op haar zomerplek

Van Lelystad naar Stavoren

5-4-2020 Zondag
 Om 7 uur worden we wakker, de temperatuur in de boot is 7⁰, en de kachel gaat direct bij. Na jaren getob met de Wallas 1300, een kachel die als basis een bakje met watten en parafine (lampolie) heeft, heb ik vorig jaar een “Planar”, een Russische Webasto kloon ingebouwd. Brandt op diesel en heeft een injectie systeem. Brandt tot nu toe iedere keer direct, heeft meer vermogen maar is eigenlijk bedoeld om ergens in een bakskist in te bouwen en dan de warme lucht met slangen naar de te verwarmen ruimte te leiden. Als je hem zoals wij direct in de kajuit hangt moet je wat geluid voor lief nemen. Maar bij 3 of 7⁰ heb je dat er graag voor over. Om 9.30 gooien we los na een tranentrekkend afscheid van Paul. Direct buiten de haven kan het zeil omhoog en met een bakstag wind gaan we richting Stavoren. De informatie over de bedieningstijden van sluizen en bruggen wisselt per dag maar we denken begrepen te hebben dat volgens de winter bediening de sluis van Stavoren op zondag gewoon bediend is. In ieder geval hebben we een prachtige tocht met het laatste stuk de kluiver uitgeboomd naar loef.

De aanloop van Stavoren gaat de boom er weer uit. De sluis blijkt niet bediend dus we kiezen in de kom voor de sluis een ligplaats aan de hoge wal. Daar liggen al meer schepen die eigenlijk door de sluis gewild hadden. 

4 april 2020
Vanochtend wordt ik de eerste keer dit jaar wakker op de boot. Bij een temperatuur van 3⁰ C. Gelukkig hebben we nu een kacheltje dat het doet, ik heb voor het slapen gaan de afvoer al open gezet en de spanning erop. Dus nu alleen het knopje op de kachel en een minuutje later brandt ie volop. Na een uurtje is het 14⁰, lijkt misschien niet veel maar het verschil met 3⁰ is groot. Het voelt luxe en zeer comfortabel. Gister de auto van Marijn opgehaald in Nieuwerkerk en in Warns geparkeerd, vandaag willen we vanuit Spakenburg naar BvK, daar overnachten en zondag richting Stavoren. Met een tussenstop in Lelystad. Daar is Paul op zijn boot aan het werk en die gaan we even een verjaarskadootje brengen. Met die Coronacrises wordt een verjaardagsfeestje bij Paul niks dus geven we het nu alvast, als de gelegenheid er is.

Om 10 uur gooien we los, Margaretha manoeuvreert achteruit tegen de wind in uit de box. Met een draai tegen het wieleffect in. Een oefening voor gevorderden die ze perfect, maar dan ook geheel volgens het boekje uitvoert. Haar eerste vaarminuten van het seizoen en al zo in vorm, daar wordt ik helemaal warm van. Er is wind en uit bezeilbare richting dus aan het eind van het havengeultje hijsen we zeil en met de motor bij beginnen we aan de tocht. Op het Gooimeer neemt de wind toe tot boven de 10 knopen en proberen gaat de motor uit. De geul van Almere naar Naarden is hoog aan de wind maar nog net bezeild. Bij 10 knoopjes wind, en vlak water, loopt onze Parel ruim 5 knopen. Voor onze boot een prachtig resultaat.
Donderdag toen we na het tewater laten de zeilen aansloegen bleek een zeillathoes van het grootzeil kapot te zijn. We hebben nu het “oude” zeil weer aangeslagen. Daar hebben we ca 5 jaar mee gezeild en toen uit het faillissement van Jan een nieuw setje zeilen gekocht. Maar die staan er intussen al 10 jaar op! Dit “oude” zeil is nog beter dan het “nieuwe”.
 Voorbij de IJM9 kunnen we stuurboord uit pal noord naar de punt van Pampushaven. Op zicht valt het nog niet mee me te oriënteren want ze hebben de windmolens weggehaald. De wind is niet erg constant, wisselt van sterkte en richting. Soms plotseling 17 knopen en dan weer een tijdje 7. Wel steeds lekker een zonnetje er bij. Het gaat zo lekker dat we bedenken niet naar BvK te gaan maar direct door naar Lelystad.

Even later belt Paul, die in Lelystad op zijn boot zit om te melden dat ie een stukje gaat varen en ons misschien op het water ziet. Als blijkt dat de box naast Paul leeg is spreken we af dat wij daar vannacht komen liggen. Een paar mijl voor Lelystad zakt de wind weer eens helemaal in en besluiten we de zeilen te strijken en op de motor verder te gaan. We kunnen precies met een schutting mee en zo leggen we rond de klok van 5 (vijf in de klok) in de box naast Paul aan. Borreltijd, Paul op zijn dek en wij op het onze, keurig ruim 1,5m afstand. Met de pikhaak reiken we Paul het pakje aan waar zijn verjaarskadootje in zit, een T-shirt met de tekst “ I just go sailing and ignore my old mans problems”. 

Parel drijft weer

Parel is vandaag te water gegaan! Bij alle corona perikelen en  beperkingen waren we bang dat de boel op slot zou gaan voordat we te water konden maar gelukkig, we liggen er in.

Gisteravond belde de haven dat er een paar boten verzet waren en dat we er in konden. Toen we vanmorgen kwamen stond de boot volgens mij nog shocking klem tussen de anderen. Maar de havenmeester stelde me gerust, volgens hem ging het lukken. Met manouevreren op de centimeter met de  botenwagen lukte het inderdaad Parel er tussen uit te krijgen en op de helling in het water te laten zakken.

De motor startte bij de eerste druk op de knop. Alleen kwam er wel een scheut diesel mee  naar buiten. Althans ik lag na het starten wel in een grote vlek. Vond de havenmeester niet leuk. Gebeurde me 2 jaar geleden in Naarden ook. Alleen toen wilde de motor niet direct starten en dacht ik dat het daar aan lag. Kennelijk niet dus.

Uitzoeken wat er mis is. Bij de 2e keer starten was er niks aan de hand.

Morgen gaan we een auto in Warns zetten en zaterdag gaan we varen. We moeten maandagavond weer thuis zijn dus we kunnen op ons gemak naar Friesland