Terug in Warns

Maandag 15-5-2023

Om 06.30 wakker en opgestaan, boel opgeruimd koffie zetten even naar het toiletgebouw en om 07.30 ben ik klaar voor vertrek. Het havenkantoor was gister al dicht toen ik aankwam, nu gaan ze pas om 8.30 open. Daar wil ik eigenlijk niet op wachten, we betalen een volgende keer wel. 

Eenmaal buiten de haven staat er rond de 10 kn NWwind en kan ik een N koers varen. De wind is wat draaierig en ruimt uiteindelijk naar N, op het knobbelig water hobbelt de boot behoorlijk waardoor hij lastig netjes op koers aan de wind te houden is. Als alles even stabiel is kruipt ie naar de 4kn maar als de wind wat draait of even inzakt lig je bijna stil.

Het effect blijkt als ik even na 09.00 overstag ga. Mijn track van mijn nieuwe koers maakt een hoek van ca 30° met de vorige koers. Zou ca 90 moeten zijn. Dat gaat niet opschieten. Aan het eind van de dag wordt 5-6Bf voorspeld, dan wil ik al in Stavoren of Lemmer zijn. Motor aan, zeil naar beneden en koers recht naar Stavoren. De autohelm mag het werk verder doen. Zeilen is natuurlijk leuker maar ik heb geen hekel aan een stukje motoren, kan ik ook van genieten. Liever dan dat gehobbel zonder wezenlijke voortgang. Schepen van een meter of 10 hebben veel minder last van die knobbelige golfjes van het IJsselmeer maar voor een 7m schip schiet het met minder dan 10kn wind niet erg op. Gelukkig hebben we een prima dieseltje.

Als ik bijna bij de boeitjes van het Vrouwezand ben hoor ik ineens een toeter. Schuin achter loopt een Bavaria onder zeil me op. Motor wijkt voor zeil dus ik ga wat stuurboord uit en van het gas af zodat hij er langs kan. Als hij naast me zit gebaart ie met zijn armen naar bakboord en roept iets van “tack”. Kennelijk wil hij overstag begrijp ik terwijl ik achter hem langs steek om mijn koers weer te vervolgen. Als hij nu direct over stag gaat komt ie dwars voor me te liggen, de sukkel. Dus hij moet zijn manoeuvre nog even uitstellen, terwijl hij nu angstig dicht bij de Vrouwezand boeitjes komt. Slechte planning, hij had beter niet naar mij kunnen toeteren en direct overstag moeten gaan. Minder gedoe en uiteindelijk sneller voor allebei. Maar ja, …….

Bij aankomst in de kom voor de sluis van Stavoren zie ik al schepen naar buiten komen en inderdaad ik kan rechtstreeks direct invaren. Ook de brug bij Warns draait zonder wachttijd en om 13.15 lig ik in de box. Vanwege de voorspeldde harde N wind wil ik met de kont naar de wal, dus achteruit invaren. Altijd lastig met de kop op de wind. Maar het lukt in één keer, mede dankzij de buurman die op het vingersteigertje staat en behulpzaam het scheepje aanpakt en even op de plek houdt zodat ik de voorlandvasten kan vastmaken.

Daarna lunch met gebakken eieren met spek (die moeten namelijk op want anders morgen in de rugzak mee naar huis in bus en trein). Net als ik de huiken om de zeilen heb begint het eventjes te spetteren, het zet gelukkig niet door.

Morgen met OV naar huis.

North Beach BBQ

 Zondag 14-5-2023

7 schepen melden zich zaterdagmiddag op de Schelp. De bemanning van Anam Cara heeft later op de dag om 17.00 een afspraak in den Haag en verzoekt of daarom de borrel iets eerder kan beginnen. Zo goed wil iedereen wel zijn. 

Er volgt een geanimeerde kennismaking met nieuwe scheepsbemanningen en bijpraten met de reeds bekende. Na een geweldig leuke BBQ met de bemanningen van Windroos, Madame Rosa, Windhaen, Merak, Kuum en Parel op zaterdagmiddag/avond volgt zondagochtend al vroeg het reveille met zwemmen door bemanningsleden van meerdere schepen (15°C watertemperatuur), ook de helft van de Parel bemanning zwemt, de andere helft van de bemanning bewaakt het schip intussen.

Net na 12 vertrekt Madame Rosa naar de haven van Naarden en Margaretha kan mee om daar de auto weer te pakken. Om 12.30 gooi ik Parel los en vertrek richting Noord. Ik heb nog niet besloten wat de eindbestemming voor vandaag moet zijn, Volendam, Bloqck van Kuffeler, Lelystad of Enkhuizen. Ik begin op de motor, eerst maar eens tegen de wind in onder de brug door. Kuum hijst direct buiten de Schelp het zeil en kruist en zeilt all the way naar Volendam. Hulde. Ik motor nog een stukje verder, ga bij de IJM9 stuurboord uit pal Noord en als ik over de ondieptes heen ben gaat het zeil omhoog en de motor uit. 

Een eerste slag brengt me tot Uitdam, overstag en dan lijkt Bloqck van Kuffeler bezeild. Als ik ter hoogte van de BvK ben kan ik overstag en dan met één slag naar Volendam maar de wind staat toe om in dezelfde slag in één keer door te zeilen naar Lelystad. Daar ben al lang niet meer geweest dus die wordt het. De wind varieert tussen de 5-10kn en met een snelheid van 3,5-4kn hobbelen we richting Lelystad. Als ik daar in de buurt begin te komen neemt de wind toe. Tegen 17.45 kom ik voor de sluis die al open staat. Bij het invaren gaat de brug omhoog en ik kan zo door de sluis in. Voor mij legt een Dufour, net als ik solo, probleemloos aan. Achter ons komt nog een grote Beneteau binnen, met schipper en 4 jonge knullen als bemanning aan dek. Ik heb even mijn aandacht nodig om mijn lijntje om de bolder in de muur te leggen, ik hoor wel een hoop misbaar achter me. Als ik daarna omkijk ligt de Beneteau achterstevoren aan de sluismuur. De Dufour en ik kijken elkaar aan en schudden meewarig het hoofd. Een sluis kan kennelijk ook met 4 man aan dek nog lastig zijn. Of misschien juist mèt 4 man er bij. Ik hoef alleen aan mezelf uit te leggen hoe ik het aan ga pakken en dat snap ik van mezelf. Die schipper moet aan 4 man uitleggen wat ie van plan is, 4 keer zo veel kans dat iemand het niet goed begrijpt en dus 4x zoveel kans op fouten. 

Na de sluis staat de wind schuin op kop en ik zet de fok strak bij. Ik wil naar Flevo Marina en dat is nog 2nM verder. Ik zie nu vlagen van 18kn wind op de teller. Dat is pittig om in je eentje zeil te strijken en ook bij het aanleggen kan het lastiger zijn. Ik hang alle stootwillen alvast buiten en leg alle 4 landvasten voor het grijpen. Bij de meldsteiger is gelukkig een stuk langssteiger, met de kop in de wind, vrij. Ik leg de boot stil langs de steiger, stap af en neem in één beweging het voorlandvast mee. Als die vast zit is alles onder controle en kan de rest simpel in orde gemaakt worden. Het havenkantoor is al dicht, dat moet morgenochtend.

De Schelp

 Vrijdag 12-5-2023

Op tijd uit de klamme lappen, even onder de douche doorlopen en om 9.15 vaar ik uit. De wind staat recht in de Gouwzee dus ik motor tot net voorbij de ingang van de gemeente haven en dan kan het zeil omhoog en de motor uit. Op grootzeil en fok bij een 12kn wind is het Paard ruim bezeild, daarna afvallen tot vrijwel voor de wind.

Paard van Marken

 Ik tuig de spi schoot op en de boom, om de fok uit te bomen, tegen de tijd dat dat allemaal zit is de wind alweer gedraaid naar een bakstagwind en is het allemaal niet meer nodig. Deels op de stuurautomaat, zodat ik de handen vrij heb voor koffie en zo, deels op de hand zeilen we strak naar de westpunt van Pampushaven. Het wordt nog even spannend als ik op kruisende koers lig met een oplopend binnenvaartschip en ook met een tegemoetkomend binnenvaartschip. Eerst denk ik het op te lossen door af te vallen en dan wachten tot de oploper voorbij is, maar dan kom ik echt plat voor de wind en dat is niet fijn, temeer omdat het wel even kan duren voor die oploper voorbij is. Dus ik besluit sterk op te loeven tot halve wind, snelste koers, en dan net achter de tegenligger langs te sturen. Hopend dat de oploper dan achter me langs gaat. Altijd spannend met die binnenvaart jongens. Die varen ook veel op de automaat en moeten ook wel eens naar het toilet. Maar alles loopt zoals door mij bedacht en zonder problemen kan ik even later de koers weer verleggen naar Pampushaven. Vandaar 180° naar de IJM9 en dan oploeven naar de Hollandse brug. Heerlijk spelen en met deze wind is het ook voor een bejaarde nog leuk. 

Onder de Hollandse brug door lukt op zeil, net onder de Schelp gaat het zeil naar beneden, stootwillen aan dek en dan kan de motor aan.  Om 12.45 maak ik vast op de Schelp na 13,7nM gevaren te hebben. Ik ga nog even te water om het schoepwieltje van de log los te maken. Om 17.30 komt Edo, de eiland beheerder, om met roodwit lint de plek voor morgen voor alle North Beaches af te zetten. 

Edo zet met lint de plek voor de NB’s af

Volendam

 Donderdag 11-5-2023

De weerberichten voorspellen al een hele week voor deze dag geen wind en veel regen. S-Nachts regent het inderdaad maar als ik om 9.45 losgooi is het droog en staat er een zacht windje. Het Naviduct gaat open als ik bij de wachtsteiger kom, ik kan gelijk invaren en om 10.30 staan alle zeilen bij en ben ik met 3-4 knopen onderweg naar Volendam. Solozeilen heeft voor mij iets magisch, het is niet gezellig maar om het hele bootgebeuren in je eentje te doen vergt vooruitkijken, organisatie en ook wat handigheid. Een uitdaging waar ik veel plezier en voldoening aan beleef. Gelukkig heb ik de autohelm bij me zodat die de boot op koers kan houden als ik de kluiver uit wil bomen.

Met de kluiver uitgeboomd naar Volendam

Een tevreden schipper

Met de wind vrijwel van achter en een wind van 9-10kn doe ik 3,5 kn over de grond. Af en toe een bakje koffie en ik voel me een tevreden mens.

Om 15.00 maak ik vast in Marina Volendam en heb ik tijd om even naar de oude haven heen en weer te lopen over de “dijk”.

Enkhuizen

 Woensdag 10-5-2023

Even na 12 stappen we thuis in de auto en om twee uur gaat alle barang op de boot. Ik ga solo de boot van Warns naar de Schelp bij Naarden varen want daar is zaterdag de North Beach BBQ.

Als ik de haven uitvaar staat de brug al open en het licht op rood. Eerst een boot van de andere kant. Met plankgas kan ik nog net mee met deze opening. In Stavoren bij de sluis herhaalt zich dat nog een keer, als ik nog ver weg ben gaat de sluis open en hij wacht geduldig tot ik er ook in lig. In de kom na de sluis hijs ik het grootzeil, ik motor naar buiten en daar zet ik de fok en gaat de motor uit. Er is een noordelijke wind 5-10 kn en met een zeer kalm gangetje ga ik richting Enkhuizen. De laatste 2 mijl gaat het zeil weg en de motor aan want de wind zakt volledig in.

Om 17.30 is de Compagnieshaven al niet meer telefonisch bereikbaar om een ligplaats af te spreken dus meer ik Parel netjes af aan de meldsteiger. Na de boot opgeruimd te hebben wandel ik Enkhuizen in en vind een meer dan uitstekend Chinees restaurant, Lotus.

Die avond is het vroeg bedtijd.

Verlengde Vlielander Balg

 Woensdag 3 mei 23

Vandaag willen we de Verlengde Vlielander Balg route proberen. Even testen of je daar nu ook nog doorheen kunt. In april 2021 hebben we dit ook gedaan en daarover een verslagje op de NBOA website gezet. https://www.nboa.nl/wp-content/uploads/2021/05/Van-en-naar-Vlieland-door-de-Verlengde-Vlielander-Balg.pdf . 

Als ik die nog even nagelezen had was het anders gelopen. In dit stukje staat nl dat je NAP +30 haven Vlieland nodig hebt om te passeren, doorgaans vanaf 2 uur voor HW Vlieland. 

Sam kijkt ons na als we van Vlieland vertrekken

Om exact 06.00 gooien we los in de haven van Vlieland. Eelco, onze schoonzoon is met hond Sammie gekomen om ons te helpen losgooien (zekerheid voor alles) en vanaf het havenhoofd uit te zwaaien. Vandaar varen we rechtdoor de Vlielander Balg in. Met stroom mee doen we soepeltjes 6,5 kn over de grond. In de Balg zien we dieptes van 1,8-1m, een beetje wisselend. Na de VB10 varen we pal Oost, richting IN1. Ik noteer nu steeds diepte en tijd. Op enig moment knippert de dieptemeter, kennelijk veel los zand op de bodem, en komt dan terug met een uitlezing van 1,8m. Dat blijkt niet te kloppen want even later, om 06.45 stuiteren we over de grond en lopen vast. We laten de motor in zijn werk staan en hopen met het opkomende tij weer los te komen. We liggen op de rand van het met staken gemarkeerde oesterperceel. Achter ons zien we een platbodem die onze richting opkomt maar zo te zien het Fransche Gaatje in gaat. Om 7.15 uur , een uur voor HW Vlieland, liggen we nog steeds vast. De Brandaris roept om dat er 15cm verlaging is. Als we niet los komen is er vanavond om 20.18 weer een hoog water. Dat willen we niet afwachten dus de motor gaat vol achteruit. We komen los, keren en gaan nu richting Fransche Gaatje waar we de platbodem van zoeven nog zien gaan. We volgen hem en zien dat hij bij de FG1 boei stuurboord uit gaat richting Vliestroom. Doen we ook en zo komen we een halfuurtje later als gepland toch nog in De Vliestroom en even later in het Inschot. 

Onze track bij het Fransche Gaatje

Ik check nog even in Quicktide en het klopt eigenlijk wel, het berekende HW zou NAP +43 zijn en daar gaat nog 15cm vanaf. Normaal is HW van ca NAP +70. We komen dus zomaar een 40-45cm te kort. Op moment van vastlopen hebben we volgens Quicktide NAP+23. Conclusie: De verlengde Vlielander Balg is nog steeds bevaarbaar maar je hebt nog steeds een waterstand van NAP +30 (haven Vlieland) nodig.

De wind is NO 5kn, we zetten nog wel fok en kluiver bij, die vullen zich ook maar omdat we zeker weten op het Zuid Oost Rak wantij niet willen blijven steken blijft de motor bij. Ietsje later als gepland passeren we moeiteloos het Zuid OostRak boei 19-25, bij de ZR37 en 39 is het ineens weer erg ondiep, 1m, maar om 10.30 meren we af voor de sluis van Kornwerd. Net voor 12 uur leggen we aan in Makkum, achter de viskraam waar we onze lunch scoren.

Dodemansbol

 Maandag 1 mei 23

Vanmorgen fietsen gehuurd en naar het Posthuis gefietst om de droogvalplek “Dodemansbol” te verkennen. In de verhalen van Hans Vandersmissen blijkt dat dit zijn favoriete droogvalplek was. Reden genoeg om daar ook eens te willen droogvallen en eerst vanaf de wal de plek te verkennen. Zoals in de Navionicskaart aangegeven lijkt het een heel mooi rustige plek. Geen slik maar mooi hard zand. 

Margaretha bij de droogval plek “Dodemansbol”. Op de achtergrond de dijk van de Kroonspolder

Alleen wel vrij hoog, met een North Beach blijf je naar schatting toch wel een 500m uit de wal. We gaan het een keer proberen. Bij de Dodemansbol was heel vroeger een begraafplaats voor o.a. Pestlijders en andere zieken. In 1907 is de begraafplaats geruimd en zijn alle resten herbegraven op één plek waar nu een hekje omheen staat en een mooi spreukbord bij geplaatst is.

Dodemansbol

Voor de middag hebben we Sietske en aanhang uitgenodigd voor een kopje koffie met gebak in het Posthuis. Om 13.30 bestellen we via de op tafel liggende QR code. Om 14.00 ga ik nog eens vragen: het is onderweg ik heb de bestelkaart langs zien komen, maar het is erg druk, vandaar. Intussen wordt bij diverse tafels die ruim na ons gekomen zijn al uitgeserveerd. Om 14.10 nog maar eens naar de bar om te vragen: nee nog geen kaart gezien, oh ik ga er nu direct aan beginnen. 40 minuten na bestelling komt het drinken, het gebak duur nog even. Les 1: nooit via QR code op tafel bestellen want het werkt niet. Les 2: het Posthuis valt toch een beetje tegen.

Daarna met Sietske en Eelco nog een rondje om de Kroonspolder gewandeld, mooi! Een prachtig gebied. Ooit aangelegd om landbouw in te gaan bedrijven maar dat werd niks. Een paar jaar geleden de dam doorgestoken zodat nu met het tij zout water in en uit stroomt met als resultaat een prachtig en uniek vogel gebied.

Vlieland

 Zondag 30 april 2023

Vroeg op en met de eerste brugopening om 07.55 de haven uit. Zo’n eerste opening s’ochtends, als het tij net naar buiten begint te lopen en iedereen naar een eiland wil, geeft behoorlijk wat reuring met al die schepen die 5-10 minuten voordat de brug opengaat al losgooien en dus een 10 minuten met zijn allen in de krappe haven ronddrijven en moeten zorgen geen ander schip te raken. Een geweldige oefening in situational awareness. Zonder problemen verlaat uiteindelijk iedereen de haven en vaart het Wad op. Een aanzienlijk deel vaart de vaarweg langs de Pollendam op, op weg naar Vlieland of Terschelling. De wind is achterlijk en 5-10 knopen. Als je op de motor 5 knopen aanhoudt hangen alle zeilen slap. Maar met het afgaand tij mee gaan we op alleen zeil, toch nog rond de 4 knopen over de grond. Ik heb de route naar Vlie volledig in de plotter en onze eta schommelt rond de 12.00 uur. Veel vroeger moeten we er ook niet zijn want pas vanaf 13.00 gaat de stroom de Vliesloot inlopen. 

Onderweg naar Vlieland

De kluiver wordt te loevert uitgeboomd en bij iedere bocht en wending in het vaarwater moet er gegijpt en de boom naar het andere boord. Het houdt ons leuk bezig. Zo passeren we de Blauwe Slenk, het Pannengat, Vliestroom en Stortemelk. Bij het aanvaren van de Vliesloot begint de wind tegen te staan en bij de VS5 worden de zeilen gestreken. Op één van de stroomdammen zien we een figuur zwaaien, Eelco heeft ons gespot.

Parel vaart Vlieland binnen

Aan de H steiger vinden we een mooi plekje. Er is meer drukte dan verwacht, net als in Harlingen, maar in de categorie tot 8m zijn vrijwel alle boxen leeg. Plek genoeg dus voor ons.

Nog niet druk aan de H-steiger

Eelco is al op de steiger om de touwtjes aan te nemen en even later komt ook Sietske met Sam. Emma met vriendin Anna en Eise met vriend Tijmen komen ons ook nog begroeten. Na een strandwandeling vervoegen we ons tegen borreltijd bij het huisje waar Sietske en gezin onderdak hebben. Ons wordt ook de warme maaltijd geserveerd, geheel ingekocht en gekookt door Tijmen en Eise. Leuk, fijn en gezellig zo met zijn allen.

Harlingen

 Zaterdag 29 april

Na een gezellige en zonnige Koninginnemarkt op donderdag rijden we zaterdagochtend bijtijds naar Warns. Het parkeerterrein van de haven staat nog vol boten dus parkeren in de straat. 

Rond 11 gooien we los, door de brug en even tanken bij Sirag, blauwe diesel, goed voor het milieu. Daar hebben we wel €3 per liter voor over.

Voor onze kraam op de Koninginnemarkt

De sluis bij Stavoren draait snel en met een boost aan vrijheidsgevoel varen we het IJsselmeer op, hijsen de zeilen en maken een slag richting den Oever. Ons scheepje loopt heerlijk, aan de wind varen en sturen op de telltails in de fok, liefst zittend aan de lage kant. Ik geniet daar van. Tegen de tijd dat we de Oostelijkste windmolen dwars hebben gaan we overstag maar dan ruimt de wind en kakt ie in. Dan maar wat van die blauwe diesel verstoken. De Lorentzsluis kunnen we direct invaren, al lijkt het nog even de vraag of we er bij kunnen. Eenmaal binnen blijken de vooraan liggende schepen zo ruim te liggen dat er nog wel 10 flinke jachten bij gekund hadden. Blijft voor veel schippers moeilijk om in de sluis aan te sluiten en een beetje compact te vullen. Zodra ze een klamp in de sluismuur kunnen pakken grijpen ze en klampen zich vast. Niet ziende dat ze nog makkelijk 2 scheepslengtes verder hadden gekund. “Situational awareness” zeggen de Angelsaksen, “omgevingsbewustzijn” wat is en gebeurt er om mij heen.

Het positieve is natuurlijk dat niemand schade had. 

Plan was om na de sluis voor de nacht aan te leggen, mooi beschut voor de Nwind. Maar op de “sportplek” lag een groot vrachtschip, op de plaatsen die nog wel beschikbaar waren stond een vervelende deining. Het besluit is snel genomen, met het staartje stroom mee gaan we door naar Harlingen. Met de wind tegen en het laatste stukje ook de stroom al tegen lopen we tegen 19.00 Harlingen aan en vinden een plekje in de Noorderhaven, naast een ander zeilschip, van het getij dus geen last. Het is behoorlijk vol, de havenmeester had 15 schepen verwacht, het bleken er ruim 50 te worden.