Enkhuizen Stavoren

Zaterdag 30 maart 2024

De dag begint druilerig en met een heel zwak N windje. Niet uitnodigend om naar Stavoren te gaan varen. Na 10 wordt het droog , ik tuig op en om 11.00 gooi ik los.

Eenmaal buiten de haven staat er inmiddels toch wat wind maar wel uit het Noorden, pal tegen. We zijn een zeilboot dus toch alles gehesen en met een 4,5kn 30⁰ koers. Nu pas bedenk ik dat vanwege mijn nul-wind verwachting ik ook de windvaan niet gebruiksklaar gemaakt heb. Maar wat blijkt:

Aan de wind op weg naar Stavoren

met de helmstok op het touwtje vaart Parel een perfecte aan dewindse koers, geen windvaan nodig op deze koers.

 Na een dik uur overstag en nu een 300-330⁰ koers. Tegen 14.00 nogmaals overstag, nog 6nm naar Stavoren. Eerst loop ik nog 3,5-4kn richting Stavoren maar na even zakt de wind in, er blijft nog 2,5-3kn over en door de flinke golfslag ga ik meer op en neer dan vooruit, ook verlijert de boot sterk. Dat ben ik snel zat, motor aan, kluiver en fok weg. Het grootzeil laat ik nog even staan want de boot beweegt vrij heftig en ik heb geen zin om in die omstandigheden een zeil op te binden, staande in het gangboord. Ik verwacht dicht onder de kust minder golven en tot die tijd mag het grootzeil nog even meehelpen. Een kwartiertje voor de haven berg ik ook het grootzeil . Vlak voor ik 0m 15,00 Stavoren binnen loop begint het te miezeren. De sluis gaat vrijwel meteen open en met 3 schepen varen we in. Om 15.30 meer ik Parel af in haar box bij de Stormvogel.

Bunschoten Enkhuizen

 Vrijdag 29 maart 2024

Margaretha brengt me naar Bunschoten en helpt mee optuigen, 0m 09.30 gooi ik los, er staat een mooi Z wind. De windmeter doet het niet maar de meldpost op 1 geeft waarschuwing 6, afnemend. Dus eerst maar eens met fok en grootzeil. Parel loopt als de brandweer en om 10.30 ga ik onder de Stichtse brug door. De wind lijkt wat af te nemen dus hoppa de kluiver bij. Dat afnemen blijkt tijdelijk en zonder kluiver had het ook nog wel gekund maar met kluiver is nog hanteerbaar dus we gaan door met 5,5-6kn. Ik breng de windvaan in stelling en geniet van het zelfvarende schip. Bij Almere begint het nog steviger door te waaien, de windvaan is er al weer af en het rak naar de Hollandse brug is precies bezeild. 11.40 ben ik bij de Hollandse brug en heb ik even wat luwte om een plasje te doen en die kluiver toch maar weg te halen. Wat rust in de tent. Bij de IJM9 ga ik stuurboord uit pal noord. De wind komt nu bijna recht van achter, met ruim 6 kn bootsnelheid zie ik de diepte teruglopen van 20m in de geul naar 5m, 3m, 1,8m 1,6m,1,2m en even later weer 1,3m 1,6m 1,8m en verder. Blijft spannend. 

Met 5,5kn op weg naar het Paard van Marken

Na Pampushaven gaat de windvaan er weer op. Ik blijf dat fascinerend vinden een vaan die de peddel draait en de peddeluitslag die dan het roer weer corrigeert. Geluidloos, stroomloos, het werkt. Alleen als de wind werkelijk inzakt en de bootsnelheid onder de 3kn komt is de schijnbare wind zo weinig dat het systeem gaat twijfelen. De elektrische stuurautomaat neemt nu de taak over. Net voor half twee passeer ik het Paard van Marken. Was aanvankelijk het dagdoel Volendam, gezien de windverwachting voor zaterdag en zondag (0), besluit ik door te gaan naar Enkhuizen. Tegen 16.00 neemt de wind weer iets toe en kan de windvaan weer aan het werk. Om 17.00 ben ik bij het naviduct, 17.30 in de Compagnieshaven waar alles al op slot zit. De volgende ochtend zegt de havenmeester dat de deur open en het sanitair bereikbaat had moeten zijn, Foutje.

Boot te water

Zeilblog 2024

Direct na de wintersport gaan we aan de gang met poetsen, schroef smeren, antifouling en reparatie stoorlijst. Op 21 maart, de lente begint en Parel glijdt het water in. Dek schoonspuiten en zeilen aanslaan. Helaas regent het de dagen daarna veel dus pas maandag 25 maart is alles compleet en kunnen de eerste meters gezeild.

 

Een nieuw zeiljaar

 

 

Een nieuwe vlag voor de North Beach club. Van de originele werf was nog een stel vlaggetjes over maar die waren na de laatste najaarsbijeenkomst op. Waar die oude vandaan kwamen is niet bekend dus er moest een nieuw ontwerp komen. Aan de slag met de Samsung tablet, een tek3nprogramma en uiteraard een paar fotos van de NB onder zeil. Na wat gepruts en goede feedback van collega NB schippers is dit het resultaat.

Ook een lijntekening vloeit voort uit dit project.

Alle leden krijgen een nieuw exemplaar